15 Zoll Felgen für die Pagode nicht H-Kennzeichenfähig
@Memo
Ja, es gab während der Produktionszeit der Pagoden SL auch 15 Zoll Felgen/Reifen. WilhelmB hat Dir dies aufgelistet – aber eben niemals für den Pagoden SL, auch nicht für die frühen SL.
Insofern hilft Dir die Beantwortung der Frage nicht viel weiter, denn die Existenz von 15 Zoll Felgen und die heutigen TÜV/Dekra/GTÜ etc. Ansichten zur Eintragung und damit Verkehrssicherheit haben nichts, aber auch gar nichts mit den Bestimmungen für das H-Kennzeichen gemein.
Deshalb eine Kurzzusammenfassung zum Thema 15 Zoll Felgen und H-kennzeichen.
@ Alle die sich immer noch mit Umrüstungsgedanken tragen:
Mir liegt die offizielle Preisliste vom 15.3.1963 für den 230 SL vor.
Die besagt ganz eindeutig, dass auch 1963 also auch die frühen 230 SL, immer mit 14 Zoll Felgen und Gürtelreifen 185 x 14 ausgerüstet waren.
Gleiches geht aus einem Daimler AG Angebot vom 19.3.1963 hervor, welches mir vorliegt.
Auch aus den damaligen, nachfolgenden Preislisten geht hervor, dass bis zum letztgebauten 280 SL in 1971 zu keiner Zeit 15 Zoll Felgen seitens der Daimler AG angeboten wurden, auch nicht gegen Aufpreis oder als Extra.
Die 14 Zoll Felgen mit 185-14 Reifen waren die Serie – und zwar über die gesamte Produktionszeit.
In den Produktionsjahren des Pagoden SL (1963 bis 1971) war es praktisch unmöglich mit 15 Zoll Felgen – egal mit welchen Reifen bestückt – eine Abnahme durch den TÜV (damals Monopolinstitution) zu bekommen.
Damals verlangte der TÜV – ohne Ausnahme – eine Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Hersteller und dieser (M-B) hat in keinem Fall eine solche Bescheinigung erstellt.
Insofern war auch eine spätere Nachrüstung bis Anfang der 90iger Jahre unmöglich (es sei denn es wurde gegen Vorschriften verstoßen).
Alle die, die bereits vor 1980 ihre Erfahrungen mit den TÜV „beamten“ gemacht haben, kennen das – den später Geborenen sei es hier als kleine IGeschichtsinfo dargelegt.
Noch im Jahr 1997 konnte man im Spiegel am 20.6.1977 nachlesen:
„...Der TÜV verwaltet heute ein lupenreines und recht einträgliches Monopol. Zu den durch staatliche Lizenz verbürgten Aufgaben zählen:
Prüfungen im Rahmen der Straßenverkehrsordnung (Sicherheits- und die Führerscheinprüfung; Typ-Abnahme neuer Automodelle und medizinisch-psychologische Eignungsuntersuchungen)....“
Das TÜV Monopol für PKW ist erst Anfang der 90iger Jahre aufgeweicht, bzw. abgeschafft worden.
Im Klartext eine sogenannte zeitgenössische Änderung oder Nachrüstung hat damals praktisch bis in die 90iger Jahre nicht stattgefunden, da die „Beamten“ des TÜV und der Daimler AG dies nicht zuließen bzw. unmöglich machten.
Richtlinie für die Begutachtung von Oldtimern nach § 23 StVZO setzt jedoch für die positive Begutachtung folgendes voraus:
Zum Thema zeitgenössische Nachrüstung:
Unter: 1. Allgemeine Voraussetzungen, Auszug:
Änderungen, die nachweislich innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulassung oder gegebenenfalls ab Herstellungsdatum erfolgt sind oder hätten erfolgen können, sowie Änderungen innerhalb der Fahrzeugbaureihe, sind zulässig. Nicht zeitgenössische Änderungen, die nachweislich vor mindestens 30 Jahren durchgeführt wurden, sind auch zulässig.
Zum Thema Originalität:
Unter:3.2.6. Reifen / Räder
Nur Originalausführung oder Rad-/Reifenkombination aus der Fahrzeugbaureihe zulässig.
Zeitgenössische Umrüstung mit Prüfzeugnis oder Werksfreigabe zulässig.
Schlussfolgerung im Zusammenhang mit dem H-Kennzeichen:
Weder die 15 Zoll Felgen noch irgendwelche 15 Zoll Bereifung sind gem. den Bestimmungen der Richtlinie für die Begutachtung von Oldtimern nach § 23 StVZO nicht H-Kennzeichenfähig.
Begründung: Weil weder Originalausführung innerhalb der Baureihe, noch innerhalb der vorgesehenen Fristen zeitgenösschisch umgerüstet und dokumentiert.
BMB
Bernd
