US Pagode 230 aus 1966

Classic Manufactur Goslar
Pagodenpreise

Hallo, die nachgemachten Euroleuchten liegen halt um die 2000. Made in China. Dort liegen die Kosten pro Stück bei vielleicht bei 200. Warum es bezahlt wird? Weil der Markt dafür vorhanden ist. Es ist leider an der Pagode nichts mehr billig. Selbst der Riemenspanner für die Servolenkung kostet mittlerweile nen Fuffi, dabei ist es nicht mehr als eine M6 Gewindestange mit einem angeschweißten Auge dran. Materialwert? 2 Euro? Willkommen in der Blase. Bei vielen Teilen wird meiner Meinng nach gar keine Kalkulation mehr zugrunde gelegt, sondern eher die Kotzgrenze ausgelotet. Martin
 
Tja, die Preistreiberei kenne ich von meinem 11er.
Ich frage auch deshalb nach dem "Wert" dieses 230ers, weil ich ihn eventuell (wenn er mir doch nicht so viel Spass machen sollte) wieder verkaufen werde.
Also haltet ihr nun die 38k für gut oder o.k.?
Ich kenne mich eben etwas mehr mit Porsche aus..
Danke euch
 
Die Erstauslieferung

war vermutlich auch nicht in die USA, sondern der Wagen scheint später "amerikanisiert" worden zu sein. Es fehlt nämlich der bei den US Modellen obligatorische Warnblinkschalter neben dem Lichtschalter. Allerdings muß das kein Nachteil sein.
Joachim
 
Moin,

stimmt. Der dürfte früher mal zuerst durch Europa gerollt und dann mit über den Teich genommen worden sein. Dafür sprechen auch die harten Türtaschen. Und deshalb würde ich mir die Blechsubstanz auch ganz genau ansehen. Diese Autos haben häufig so manchen salzigen Winter miterlebt, bevor es in die USA ging.

Gruß

Ulli
 
Der 230SL hatte immer harte Türtaschen, auch in der US Ausführung .

Wolfgang
 
Hallo, der US 230 hatte auch nicht zwangsläufig den Warnblinkschalter neben dem Lichtschalter. Meiner ist zu 100% ein Ami und der Warnblinkschalter befindet sich unter dem Armaturenbrett. Martin
 
MartinK schrieb:
Hallo, die nachgemachten Euroleuchten liegen halt um die 2000. Made in China. Dort liegen die Kosten pro Stück bei vielleicht bei 200. Martin
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Morgen!

Kostenpunkt liegt genau bei 500 USD "ab Werk". Nicht China, sondern Taiwan. Habe Kontakt mit dem Hersteller. Top Qualität, die in Europa für das bis zu Vierfache verkauft wird. An mich sicherlich nicht...
Daneben machen die Karosserieteile, die hier von manch einem namhaften Händler mit saftigen Aufpreis verkauft werden. Auch Chrom (Bugzierrahmen liegt schon bei mir, erstklassig gemacht, kein Edelstahl) und Alu(leisten) bekommt man da sehr günstig. Türgriffe, Heckschlösser, usw...
Man muss halt etwas länger auf die Teile warten (wenns mit Schiff geht) und halt etwas an Zoll dazurechnen.

MfG
 
Sead schrieb:
Morgen!

Kostenpunkt liegt genau bei 500 USD "ab Werk". Nicht China, sondern Taiwan. Habe Kontakt mit dem Hersteller. Top Qualität, die in Europa für das bis zu Vierfache verkauft wird. An mich sicherlich nicht...
Daneben machen die Karosserieteile, die hier von manch einem namhaften Händler mit saftigen Aufpreis verkauft werden. Auch Chrom (Bugzierrahmen liegt schon bei mir, erstklassig gemacht, kein Edelstahl) und Alu(leisten) bekommt man da sehr günstig. Türgriffe, Heckschlösser, usw...
Man muss halt etwas länger auf die Teile warten (wenns mit Schiff geht) und halt etwas an Zoll dazurechnen.

MfG
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Wer ist das denn, der vielleicht ?
http://auto.pantaiwan.com.tw/proimages/20154111341463086.pdf
Zoll liegt um 4% aber auf alles kommt noch die Mehrwertsteuer drauf .

Wolfgang
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo zusammen,

also wenn ich noch einmal zum Thema zurückkomme würde ich den Wagen als ein großes Wagnis einstufen.
Mit den genannten Informationen über den Rostzstand, der optische Eindruck des Motorraums scheint mir das einer der typischen Ami's zu sein. Hier kann sich eine riesige Baustelle auftun und es verbergen sich die Tücken im Detail. Wenn man die Kosten für Transport, Zoll und TÜV dazurechnet und die notdürftigsten Schweiß- und Umbauarbeiten einrechnet, bist Du garantiert bei 45.000 €. Jetzt willst Du ja auch noch etwas verdienen wenn Du ihn verkaufst, sagen wir mal 8-10.000 €?
Also muss der Wagen dann 55.000 € hier kosten und da wird es aus meiner Sicht schwierig einen Dummen zu finden. Es handelt sich ja um eine US Pagode, wahrscheinlich ohne Historie und Wartungsbelege, MB-Tex?, Automatik ....
Also, ich würde das auf gar keinen Fall machen.

LG Heiner
 
H.J. schrieb:
Hallo zusammen,

also wenn ich noch einmal zum Thema zurückkomme würde ich den Wagen als ein großes Wagnis einstufen.
Mit den genannten Informationen über den Rostzstand, der optische Eindruck des Motorraums scheint mir das einer der typischen Ami's zu sein. Hier kann sich eine riesige Baustelle auftun und es verbergen sich die Tücken im Detail. Wenn man die Kosten für Transport, Zoll und TÜV dazurechnet und die notdürftigsten Schweiß- und Umbauarbeiten einrechnet, bist Du garantiert bei 45.000 €. Jetzt willst Du ja auch noch etwas verdienen wenn Du ihn verkaufst, sagen wir mal 8-10.000 €?
Also muss der Wagen dann 55.000 € hier kosten und da wird es aus meiner Sicht schwierig einen Dummen zu finden. Es handelt sich ja um eine US Pagode, wahrscheinlich ohne Historie und Wartungsbelege, MB-Tex?, Automatik ....
Also, ich würde das auf gar keinen Fall machen.

LG Heiner
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So schlecht ist der Wagen nun auch nicht, gegen eine US Pagode spricht erstmal garnix, meist ist der Blechzustand erheblich besser als bei einer hier gelaufenen , Historie bei einem 50 Jahre alten Wagen, nach meiner langen Erfahrung zu 90% nur zusammengelogene Geschichten, ganz egal ob drüben oder von einem deutschen " Liebhaberverkäufer" .
MB Tex ( ich sehe da eher Leder ) und Automatik sind doch auch völlig ok .

Wolfgang
 
Hallo, der Wagen ist ein Restaurationsobjekt, der Preis ist mittlerweile ok.
Ob da mal ne Blase platzt, oder weiß der Teufel was los ist? Keine Ahnung!!
Du kannst den Wagen kaufen, aber einen Gewinn darfst du nicht erwarten, eine öde Farbe bekommst du noch dazu. Es gibt Autos die man sofort kaufen muss, diesen nicht.

Gruß an alle Frühaufsteher
Sinan
 
Hallo, ich stimme Heiner eingeschränkt zu. Bis der hier TüV und Papiere hat, kostet er 45.000 bis 50.000. Und für das Geld bekommt hier auch schon genug. Ein Schnäppchen ist es nicht, allenfalls normal. Wenn du das Abenteuer brauchst, kannst du für dich selbst einen preislich angemessenes Fahrzeug haben. Mit Gewinn verkaufst du den nicht. Die Amis wissen mittlerweile auch, wie der Markt aussieht. Den Motorraum kann man mal mit Trockeneis abblasen, dann sieht das ganze schon besser aus. Zum Thema Historie : wir reden hier über ein Reparaturobjekt, nicht über ein Sammlerstück. Das ergibt schon der Preis, oder? Martin. Und Danke für die Adresse aus Taiwan.
 
Hallo Schneesurfer,

Sieh dich doch mal bei Herrn Geevers in NL um. Er ist m.M.n. "der" Spezialist für W113 US-Reimporte. Er hat viele Pagoden auf Lager - auf seiner Homepage oder vor Ort

Angebot - Geevers Classic Cars

kannst du dir mal einen Überblick verschaffen wo das Preisniveau aktuell liegt.
Die US-Pagoden sind oft Karrosserie-technisch i.O. jedoch mechanisch sehr oft mangelhaft und unfachmännisch gewartet/repariert.
Aber mit allen anstehen Kosten bis deine US-Pagode bei dir steht und zugelassen ist, ist der Preis von 38k Dollar auch kein Schnäppchen mehr...

Viel Glück!

Manuel

P.S: weder verwandt noch verschwägert mit Herrn Geevers
 
Mal sehen ob ich auch mal Fotos einstellen kann, werde ich bald brauchen.
Das sind jetzt ein Teil der Fotos, die Ich bei meinem fast Blindkauf bekommen habe. Ich finde diesen Wagen originaler als die besprochene Pagode.
 

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Das war einfach, also Zugabe.
 

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