Sternefreund
Mitglied
- Registriert
- 27. Januar 2025
- Beiträge
- 15
Ich bitte um Unterstützung zu einem technischen Problem bei meinem W126 (380 SE BJ 1985) und weiß natürlich, dass es nicht unbedingt in dieses Forum gehört.
Da ich aber viele hilfreiche Tipps in diesem Forum erhalten habe, stelle ich einmal die Frage:
Das Fahrzeug springt im "kalten" Zustand super an und der Motor erbringt dann auch wie gewohnt die Leistung im unteren Drehzahlbereich bis ca. 2000 U/min.
Wenn das Wasserthermostat geöffnet hat, beginnt der Motor ab ca. 2000 U/min unrund zu laufen. Nimmt man das Gaspedal Etwas zurück, so läuft der Motor im Teillastbereich rund.
Je weiter man das Gaspedal "tritt", je unrunder läuft der Motor und es treten dann Fehlzündungen auf, von Motorleistung kann man dann nicht mehr sprechen; es ist eher so ein Dahinrollen.
Im Stand dreht der Motor unbelastet normal über den Drehzahlbereich und läuft ruhig.
Ich habe ein Problem der Kraftstoffversorgung vermutet und daher den Kraftstofffilter und die bislang eher laute Kraftstoffpumpe getauscht (Druckspeicher ist der alte); das Problem ist nicht behoben.
Auffällig ist noch, das der Widerstand über den möglichen Weg der Stauklappe des Mengenteilers unterschiedlich ist; dieser lässt sich im ersten Drittel mit Wenig Kraft bewegen, im zweiten Drittel ist der Widerstand größer. Betätigt man die Stauklappe mehrfach mechanisch, so beginnt der höhere Widerstand an unterschiedlichen Stellen des Schwenkweges (kann schon immer so gewesen sein, ist mir nur bislang nicht aufgefallen).
Hat vielleicht Jemand von euch eine gute Idee für mich, bzw. Tipps, wie sinnvoller Weise bei der Fehleranalyse vorzugehen ist?
Ich würde mich sehr freuen!
(Unser W113 280 SL läuft problemlos, das Problem mit der ESP konnte ich lösen)
Da ich aber viele hilfreiche Tipps in diesem Forum erhalten habe, stelle ich einmal die Frage:
Das Fahrzeug springt im "kalten" Zustand super an und der Motor erbringt dann auch wie gewohnt die Leistung im unteren Drehzahlbereich bis ca. 2000 U/min.
Wenn das Wasserthermostat geöffnet hat, beginnt der Motor ab ca. 2000 U/min unrund zu laufen. Nimmt man das Gaspedal Etwas zurück, so läuft der Motor im Teillastbereich rund.
Je weiter man das Gaspedal "tritt", je unrunder läuft der Motor und es treten dann Fehlzündungen auf, von Motorleistung kann man dann nicht mehr sprechen; es ist eher so ein Dahinrollen.
Im Stand dreht der Motor unbelastet normal über den Drehzahlbereich und läuft ruhig.
Ich habe ein Problem der Kraftstoffversorgung vermutet und daher den Kraftstofffilter und die bislang eher laute Kraftstoffpumpe getauscht (Druckspeicher ist der alte); das Problem ist nicht behoben.
Auffällig ist noch, das der Widerstand über den möglichen Weg der Stauklappe des Mengenteilers unterschiedlich ist; dieser lässt sich im ersten Drittel mit Wenig Kraft bewegen, im zweiten Drittel ist der Widerstand größer. Betätigt man die Stauklappe mehrfach mechanisch, so beginnt der höhere Widerstand an unterschiedlichen Stellen des Schwenkweges (kann schon immer so gewesen sein, ist mir nur bislang nicht aufgefallen).
Hat vielleicht Jemand von euch eine gute Idee für mich, bzw. Tipps, wie sinnvoller Weise bei der Fehleranalyse vorzugehen ist?
Ich würde mich sehr freuen!
(Unser W113 280 SL läuft problemlos, das Problem mit der ESP konnte ich lösen)
