Windschott

Classic Manufactur Goslar
Hallo Klaus,

ich mag die fast unsichbaren Lösung.
Vor 10 Jahren hatte ich mir schon mal ein ähnliches gebaut, mich hat damals gestört
das es bei Geschwindigkeiten über 90km/h anfing zu vibrieren.
Wie ist das bei Deiner Ausführung?

vG
Detlef
 
Hallo Detlef, das ist mir noch nicht aufgefallen. Ich aber auch zu 99% auf Landstraßen unterwegs.
Viele Grüße Klaus
 
Hallo und guten Morgen,

ich muss zugeben, diese Variante gefällt mir auch. Aber ich würde noch einen Schritt weiter gehen und die Aufnahme vom Plexiglas (Alurohr) passend zur Innenausstattung lackieren/beschichten lassen. Hab schon einen Bauplan im Hinterkopf..... ;-)

Grüße
Wolfgang
 
kdskw schrieb:
Ein bisschen wuchtig sieht das ja schon aus. Da bevorzuge ich meine fast unsichtbare Lösung.
Viele Grüße Klaus Anhang anzeigen 58600 Anhang anzeigen 58601
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Hallo, Klaus,

das ist eine überaus attraktive Lösung!
Ich hatte mir seinerzeit auch ein transparentes Windschott gebaut, da es kaum auffällt - allerdings feststehend.
Wie hast Du die Frage des Klappmechanismus und dessen Fixierung im aufgeklappten Zustand gelöst, bzw. umgesetzt? Magst Du das noch erläutern und ggf. noch (Detail-) Fotos dazu einstellen?

Danke & Gruß

Ulli
 
Guten Morgen,

nur mal drüber nachgedacht, ein Schlitzrohr verwenden, da die Plexiglas-Scheibe einklemmen, an den Enden Vollmaterial Hülsen (ggf. Eigenbau) einschrauben/kleben, dass Unterteil vom normalen Windschott als Träger nutzen.....

Grüße
Wolfgang

morgen wird es schön, erste Fahrt mit der Pagode fest geplant :-)

Rohrprofil.JPG
 
Hallo Wolfgang, eines vorweg, Plexiglas ist der falsche Ansatz da es splittert.
Ich werde mal Bilder machen und etwas dazuschreiben.
VG. Klaus
 
Anbei ein paar Bilder zur Erklärung. Ich habe einen unteren Rahmen aus drei Rohren gebaut mit den vier Bügeln zum festklemmen am Verdeckkasten. Diesen Rahmen habe ich dann mit Leder bespannt. Das Längsrohr hat seitlich je eine Lasche nach oben in dem dann das Rohr vom Schwenkteil angeschraubt wird die Schrauben mit Sprengringen sind gerade so fest angezogen damit das Oberteil sich schwenken lässt. Der Fahrtwind drückt das Oberteil ja nach vorne. Zwei Blechlaschen begrenzen den Winkel da sie sich am Unterrohr abstürzen? Da obere Rohr hat einen Durchmesser von 16mm. An beiden Enden ist ein Vollmaterial mit dem Innengewinde eingesetzt. Auf das Rohr hane ich einen Winkel 20x8x2mm aufgenietet. Ein gleicher Winkel bildet das Gegenlager. Die Makrolon-Scheibe hat eine Dicke von 6mm. Diese drei Teile werden miteinander verschraubt und fertig ist das Windschott. Den unteren Rahmen würde ich heute nicht mehr so machen, da man das Rohr ja zweimal biegen muss (habe viel dabei gelernt). Ich würde da eine Holz-- oder Kunststoffplatte nehmen.
Viele Grüße Klaus 20240501_200242.jpg 20240501_200030.jpg 20240501_200019.jpg 20240501_200010.jpg 20240501_195957.jpg 20240501_200030.jpg 20240501_200019.jpg 20240501_200010.jpg 20240501_195957.jpg
 
Hallo,
Klaus hat völlig Recht, dass PMMA (Plexiglas) ein ungeeigneter Kunststoff für das Windschott ist. Makrolon (PC) ist schlagzäh und splittert nicht. Der Nachteil bei Makrolon ist allerdings die UV Beständigkeit, deshalb sollte man es mit einem geeigneten Schutzlack versehen. Außerdem sollten alle Kanten, die in Berührung mit dem Kopf kommen könnten, einen Mindestradius von 3,2mm haben, so lautet die Vorschrift für vorstehende Teile im Innenraum eines Fahrzeugs. Daher bitte auch die Kante der Scheibe abrunden.
Beste Grüße
Rolf
 
Hallo,
ihr habt natürlich recht, Makrolon (geschützer Markenname) ist deutlich schlagzäher als handelsübliches Plexiglas, daher vorzuziehen.

Von der Bauart liegen Klaus und ich doch gar nicht so weit auseinander, meine Variante mit Schlitzrohr und 2mm Schlitz würde ich versuchen etwas aufzuweiten, dann zur Sicherheit mit Sikaflex etc. noch verkleben. Bei den Endstücken auch, ich habe da M6 Rundkopf VA Schrauben genommen, und zum notfalls nachstellen liegt ein Inbus in der Mittelkonsole.
Das Unterteil werde ich wie schon oben beschrieben von dem Windschott übernehmen, das sind ja die "Scharniere" schon dran. Übrigens gestern bei bestem Wetter eine Runde Nordhessen/Edersee gefahren und das Schott ausprobiert. Tadellos, ich würde es nicht ungedingt brauchen, aber ihr wisst ja, die Lady auf dem Beifahrersitz....

viele Grüße
Wolfgang
aus dem aktuell sonnigen Siegerland
 
ach nochwas, habe ich evt. schon mal geschrieben, ich finde es immer klasse das hier Schrauber/Tüftler/Bastler sind, da bin ich zuhause, ich kann auch nicht ohne....

wie einige hier ja ggf. wissen habe ich meine Pagode ebenso wie meinen 280E/8 selbst auf Handbedienung Gas/Bremse umgebaut, bin querschnittgelähmt
 
Hallo liebe Gemeinde,
Also , auch ich bin begeistert, was die Leute hier so leisten. Aber ich muß sagen , das mir das Plexiglas Windschott zu „technisch“ aussieht und irgendwie nicht zum Baujahr passt. Ich bin der Meinung , das das SL Club Windschott in Aufbau und Größe sehr gut zur Pagode passt und einen zeitgemäßen Eindruck hinterläßt.
Viele Grüße Mario
 
Hi,

satter Preis, aber wieso original ? Sowas hat es doch damals nicht gegeben ? Oder hat Daimler Benz die später extra für die Pagode fertigen lassen ?

Mario, dein Einwand ist nicht ohne, ich baue das nun mal so und kann je nach Lust und Laune wechseln, 2 Schrauben los und wieder rein drehen. Und so ein wenig tu ich das wohl auch um des basteln/tüfteln willens. ;-)

Noch ein Tipp an die Unsichtbar-Fans, auf den Bildern von Klaus kann man die säuberlich geschliffenen matten Schnittkanten sehen, wenn man die mit einem kleinen Gasbrenner leicht erhitzt werden die wieder klar, ggf. noch vorher die Kanten nach Vorschrift abrunden. ;-)

Grüße
Wolfgang
 
Wolfi 280SL schrieb:
Oder hat Daimler Benz die später extra für die Pagode fertigen lassen ?
Grüße Wolfgang
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Das "originale" Windschott wurde damals auf Anregung des SL-Club Pagode e.V. von Daimler ins Programm genommen.
A 113 860 00 74
Hergestellt von Oris, wie auch das vom R107, welches als Basis für das W113 Windschott diente.
Grüße
norbert
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Wolfgang,
Das mit „des Basteln/tüfteln willens“ kann ich nur zu gut nachvollziehen. Auch ich habe solche Ambitionen und verliere mich oft in Kleinigkeiten. So habe ich zum Beispiel den Drehschalter von der Lüftung beleuchtet (so wie im 230er). Also, weiterhin viel Spaß !!!
Viele Grüße Mario
 
Hallo Rolf, das mit den Radien isr auf der tudu Liste. Ich weis nur noch nicht wie ich das machen kann, da das Material nur 6mm Dick ist. Normale Anlauffräser funktionieren da nicht. In der Praxis zählt das eher nicht zu Innenraum. Wie soll eine angeschnallte Person damit in Kontakt kommen.
Das mit dem Erhitzen der Kanten ist auch eine gute Idee.
Viele Grüße Klaus
 
lowin schrieb:
Das "originale" Windschott wurde damals auf Anregung des SL-Club Pagode e.V. von Daimler ins Programm genommen.
A 113 860 00 74
Hergestellt von Oris, wie auch das vom R107, welches als Basis für das W113 Windschott diente.
Grüße
norbert
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Damals, das war 1993/1994. Also eine Zeit in der sich der Pagodenclubvorstand BMB und Mercedes-Benz AG noch zum Wohle der Club Mitglieder für solche Dinge engagierte. Aber nicht nur das damalige Engagement war der Unterschied zu heute, sondern auch der damalige Preis.
Damaliger Preis für Clubmitglieder - frei Haus - DM 490,00 plus MwSt. für das Original Oris Windschott.
Irmi
 
Liebe Freunde, in Ergänzung zu meinen Vorrednern weise ich auf meine Konstruktion und Verkaufsanzeige hin. Da ich meinen SL abgebe, der neue Eigentümer ohne Windschott fahren will, trenne ich mich von dem "Schätzchen". Die Fassung der Polycarbonatscheibe ist aus Edelstahl.
UV-stabilisiertes Polycarbonat habe ich wegen der Schlagfestigkeit verwendet. (siehe meine Verkaufsanzeige). Ich freue mich, von Euch zu hören
 

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